逝去的腳印

逝去的腳印-01

　　昔日，台灣礦業曾有一段很長的全盛時期，豐富的煤礦蘊藏量遍佈北部地區，如台北縣的菁桐坑、瑞芳、四角亭、貢寮、九份；基隆的山坑、東勢坑、友蚋等….不勝枚舉。當時對台灣的經濟有舉足輕重之影響，工業和民間使用燃料完全依賴煤炭，而礦業鉅子的社會地位如日中天，其中最負盛名者莫過於台陽礦業的顏欽賢，建和煤礦的李建和家族。然而，隨著產量的銳減，成本的提高環保意識的抬頭，低成本低污染燃料的引進，促使礦業的黃金時代逐漸步上沒落的命運，受不景氣風潮的打擊，相繼停工或封礦的情況此起彼落，許多礦主倒閉或歇業，眾多礦工紛紛轉業，往昔的繁榮景象不再，那是1960年代。

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　　1962年間，與同好五人結伴攝影時，發現位於五堵火車站旁基隆河對岸，有依小型火車調度場，那些小火車是台灣工礦公司基隆友蚋礦區的運煤車，雖經歷長年歲月滄桑，仍然馬不停蹄的工作，他也難免將與礦業的衰退而步上不歸路，讓人感受強烈而深刻。經大家商量以此為題共同創作，擇期舉辦聯展，大家憑著一股熱誠和感念，利用假日奔波跋涉，然而長期下來，由於各人的熱度慢邀退，一個接一個落跑了，只剩下孤單一人。因長時間與小火車為伍，無形中與他們建立深厚的感情，從原先的好奇、有趣的心情轉變為同情、憐惜。從此開始獨來獨往，撲捉即將消逝的珍貴影像光影。

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　　根據 1992年時報文法出版公司出版的”台灣鐵道傳奇”一輸中記載，使用於這條鐵道的蒸汽小火車非常珍貴，它有3.5噸（三分車）與5噸（五分車）兩種，據1950年記錄友蚋礦區3.5噸有四輛，5噸有三輛，在世界火車歷史上3.5噸算是最小的實用性蒸汽火車（遊樂區專門供人遊玩乘坐的蒸汽火車不算）。它是1930年誕生於日本大阪楠木製作所，每輛有兩個40公分大的動輪，最高時速20公里，是專門用來牽引搭載基隆友蚋煤礦的台車，其運煤路線從五堵基隆河畔至友蚋山區礦場有長達六公里的行程。

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　　斯時小火車以使用數十年，雖老舊不堪，每天仍不停的工作，拖著笨重的煤車，走過田園，穿過山林，通過危橋，冒著滔滔濃煙，有氣無力嘶嘶作響，步伐蹣跚，一步一步邁向未走完的的歷程，處境和毅力，讓人憐憫和感動。由於礦場的關閉，惡些可愛的小火車也算功德圓滿退休了，但過不久舊地重遊時小火車以不見蹤影，從資料中得知日本人以廉價買走3.5噸三分車兩輛，在日本糸魚川市內開闢一條適合它的特殊軌道，展開令人稱羨的第二春。其餘的小火車在礦場關閉後不是任其荒廢，就是當廢鐵拍賣，它們早已在人們記憶中消失，而昔日與這些可愛的小火車一起工作一起生活的工人，也因礦場的封閉改行或轉業到他處謀生，如今不知身在何處，由於當時有他們的配合和參與，得以將這些珍貴影像留住，其形影至今仍然記憶猶新。

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